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<!DOCTYPE html>

<title>Schiffswerft Gebrüder Elsner</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Schiffswerft Gebrüder Elsner</span></h1>

</header>

</div>

<th colspan="2" class="hintergrundfarbe5" style="font-size:110%;">Schiffswerft Gebrüder Elsner

</th></tr>

<tr>

<td style="font-weight:bold;"><a href="Rechtsform" title="Rechtsform">Rechtsform</a>

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td style="font-weight:bold;"><a href="Gr%C3%BCndung_(Recht)" title="Gründung (Recht)">Gründung</a>

</td>

<td>1842

</td></tr>

<tr>

<td style="font-weight:bold;"><a href="Liquidation" title="Liquidation">Auflösung</a>

</td>

<td>1864

</td></tr>

<tr>

</td>

<td><a href="Koblenz" title="Koblenz">Koblenz</a>

</td></tr>

<tr>

<td style="font-weight:bold;"><a href="Unternehmensf%C3%BChrung" title="Unternehmensführung">Leitung</a>

</td>

<td>Gebrüder Elsner

</td></tr>

<tr>

<td style="font-weight:bold;"><a href="Wirtschaftszweig" title="Wirtschaftszweig">Branche</a>

</td>

<td><a href="Schiffbau" title="Schiffbau">Schiffbau</a>

</td></tr></tbody></table><div class="editoronly" style="display:none;"></div>

<p>Die <b>Schiffswerft Gebrüder Elsner</b> war eine <a href="Maschinenfabrik" title="Maschinenfabrik">Maschinenfabrik</a> und <a href="Werft" title="Werft">Werft</a> in <a href="Koblenz" title="Koblenz">Koblenz</a>, die von 1842 bis 1864 bestand. Sie war am <a href="Rhein" title="Rhein">Rhein</a> eine der ersten Werften, die eiserne <a href="Dampfschiff" title="Dampfschiff">Dampfschiffe</a> baute. Von ihnen sind knapp 30 nachgewiesen.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geschichte">Geschichte</h2></div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Gründung_und_Lage"><span id="Gr.C3.BCndung_und_Lage"></span>Gründung und Lage</h3></div>

<p>1842 übernahmen die beiden namentlich nicht bekannten Brüder Elsner die kleine Maschinenfabrik Druckemöller in der <a href="Koblenz-Altstadt" title="Koblenz-Altstadt">Koblenzer Altstadt</a>, die sich in der Friedrichstraße befand und die heute von der Friedrich-Ebert-Straße abzweigt. Zur Ausstattung der Maschinenfabrik gehörte eine <a href="Kupferschmied" title="Kupferschmied">Kupferschmiede</a>. Angenommen wird eine weitere Ausstattung mit <a href="Bohrmaschine" title="Bohrmaschine">Bohrmaschinen</a> und <a href="Drehbank" title="Drehbank">Drehbänken</a>, gegebenenfalls auch eine kleine <a href="Gie%C3%9Ferei" class="mw-redirect" title="Gießerei">Gießerei</a>. Produziert wurden regional benötigte Konstruktionen und <a href="Maschinenteil" class="mw-redirect" title="Maschinenteil">Maschinenteile</a>.<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Für den Bau des ersten Nachens richteten die Brüder einen Bauplatz am linken Rheinufer in Höhe der <a href="Rheinlache" title="Rheinlache">Rheinlache</a> ein. Um 1860 mussten sie diesen Bauplatz verlassen, da der Bereich seit 1856 zu den <a href="Rheinanlagen_(Koblenz)" title="Rheinanlagen (Koblenz)">Rheinanlagen</a> umgestaltet wurde. Der Werft wurde ein Bauplatz im damals noch selbständigen <a href="Koblenz-L%C3%BCtzel" title="Koblenz-Lützel">Lützel</a> zugewiesen, auf dem die weiteren Bauten erfolgten.<sup id="cite_ref-S-S110_2-0" class="reference"><a href="#cite_note-S-S110-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Wechsel_zum_Schiffbau">Wechsel zum Schiffbau</h3></div>

<p>1850 trat der <a href="Preu%C3%9Fen" title="Preußen">preußische</a> Ingenieur-<a href="Hauptmann_(Offizier)" title="Hauptmann (Offizier)">Hauptmann</a> <a href="Friedrich_Leuthaus" title="Friedrich Leuthaus">Friedrich Leuthaus</a> an die Brüder heran und ließ eine von ihm entwickelte kleine <a href="Dampfmaschine" title="Dampfmaschine">Dampfmaschine</a> mit 3 <a href="Pferdest%C3%A4rke" title="Pferdestärke">PS</a> – oder zumindest Teile davon – in der Fabrik bauen, die als Antrieb für einen <a href="Nachen" title="Nachen">Nachen</a> dienen sollte. Anschließend wurde ebenfalls in der Fabrik ein <a href="Schiffsk%C3%B6rper" class="mw-redirect" title="Schiffskörper">Schiffskörper</a> aus <a href="Eisenblech" title="Eisenblech">Eisenblechen</a> genietet. Da Leuthaus wie die Brüder über keine Erfahrung im <a href="Schiffbau" title="Schiffbau">Schiffbau</a> verfügten, wurde der Nachen eine Fehlkonstruktion und bald verkauft.<sup id="cite_ref-3" class="reference"><a href="#cite_note-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Die erste Konstruktion sprach sich dennoch herum und ab 1851 folgten weitere Aufträge über eiserne Dampfschiffe. 1851 wurde ein Schiff nach <a href="Vallendar" title="Vallendar">Vallendar</a> ausgeliefert, 1852 folgten Aufträge aus den weiter entfernten Rheingebieten, vom <a href="Neckar" title="Neckar">Neckar</a>, von der <a href="Lippe_(Fluss)" title="Lippe (Fluss)">Lippe</a> und ab 1854 aus <a href="Ostfriesland" title="Ostfriesland">Ostfriesland</a>, <a href="Oldenburg_(Oldb)" title="Oldenburg (Oldb)">Oldenburg</a> und dem nahen <a href="Trier" title="Trier">Trier</a>. 1856 wurden bereits Schiffe bis nach <a href="Hamburg" title="Hamburg">Hamburg</a> geliefert, weitere bis an die <a href="Weichsel" title="Weichsel">Weichsel</a>.<sup id="cite_ref-4" class="reference"><a href="#cite_note-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Von der 1852 gebauten <i>Prinzessin Louise</i> ist eine zweizylindrige oszillierende Dampfmaschine als Antriebsanlage überliefert. Daher wird davon ausgegangen, dass auch die anderen Schiffe vergleichbare Maschinen erhielten. Alle Dampfer waren <a href="Raddampfer" title="Raddampfer">Raddampfer</a>, lediglich bei einem Schiff ist ein <a href="Propeller" title="Propeller">Schraubenantrieb</a> bekannt.<sup id="cite_ref-S-S110_2-1" class="reference"><a href="#cite_note-S-S110-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Ende_der_Werft_und_Folgenutzung">Ende der Werft und Folgenutzung</h3></div>

<p>1864 musste die Werft schließen. Einer der Brüder starb im Folgejahr, der andere wurde 1867 in die <a href="Irrenanstalt" class="mw-redirect" title="Irrenanstalt">Irrenanstalt</a> <a href="Andernach" title="Andernach">Andernach</a> eingewiesen. Auf dem Gelände der Werft wurde anschließend die Maschinenfabrik, Kesselschmiede und Schiffbau-Anstalt Schaubach & Crämer gegründet, aus der 1917 die Gebr. Stumm GmbH als Werft hervorging.<sup id="cite_ref-5" class="reference"><a href="#cite_note-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Bauliste">Bauliste</h2></div>

<p>In der Literatur liegt bislang nur eine vorläufige Bauliste zu den Neubauten der Werft vor. Die angegebenen Längen- und Breitenangaben sind Circa-Werte.<sup id="cite_ref-6" class="reference"><a href="#cite_note-6"><span class="cite-bracket">[</span>6<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<th>Jahr

</th>

<th>Baunummer

</th>

<th>Name

</th>

<th>Auftraggeber

</th>

<th data-sort-type="number">Abmessungen

</th>

<th>Anmerkungen

</th></tr>

<tr>

<td style="text-align:center;">1850

</td>

<td style="text-align:center;">1

</td>

<td>

</td>

<td>Gebrüder Elsner

</td>

<td data-sort-type="number">11,0 × 1,0 Meter

</td>

<td>Passagierdampfer mit 3 PS; Spekulationsbau, nach Java verkauft

</td></tr>

<tr>

<td style="text-align:center;">1851/52

</td>

<td style="text-align:center;">2

</td>

<td><i>Gebrüder Elsner</i>

</td>

<td>Heinrich Hamann, Peter Zell, Vallendar

</td>

<td data-sort-type="number">18,8 × 1,9 Meter

</td>

<td>Passagierdampfer mit 14 PS

</td></tr>

<tr>

<td style="text-align:center;">1852

</td>

<td style="text-align:center;">3

</td>

<td><i>Prinzessin Louise</i>

</td>

<td>Joh. Müller, Joh. Wirtz, Adam Grenzhauser, Vallendar

</td>

<td data-sort-type="number">23,5 × 2,2 Meter

</td>

<td>Passagierdampfer mit 17 PS

</td></tr>

<tr>

<td style="text-align:center;">1852

</td>

<td style="text-align:center;">4

</td>

<td><i>Stdt Mülheim</i>

</td>

<td>Ristelhuber & Co., Köln

</td>

<td data-sort-type="number">23,5 × 2,2 Meter

</td>

<td>Passagierdampfer mit 17 PS

</td></tr>

<tr>

<td style="text-align:center;">1853

</td>

<td style="text-align:center;">5

</td>

<td><i>Stolzenfels</i>

</td>

<td>Anton Thier, Joh. Jacob Volk, Trier

</td>

<td data-sort-type="number">23,5 × 2,2 Meter

</td>

<td>Passagierdampfer mit 17 PS

</td></tr>

<tr>

<td style="text-align:center;">1853

</td>

<td style="text-align:center;">6

</td>

<td><i>Drachenfels</i>

</td>

<td>Lokalfahrt Bonn-Königswinter

</td>

<td data-sort-type="number">40,0 × 4,3 Meter

</td>

<td>Passagierdampfer mit 120 PS

</td></tr>

<tr>

<td style="text-align:center;">1853

</td>

<td style="text-align:center;">7

</td>

<td><i>Clementina</i>

</td>

<td>Graf de Croy, Boppard

</td>

<td data-sort-type="number">23,5 × 2,2 Meter

</td>

<td>Passagierdampfer mit 104 PS

</td></tr>

<tr>

<td style="text-align:center;">185?

</td>

<td style="text-align:center;">8

</td>

<td>

</td>

<td>aus dem Neckargebiet

</td>

<td data-sort-type="number">27,5 × 2,5 Meter

</td>

<td>Passagierdampfer mit 20 PS, in die Schweiz verkauft

</td></tr>

<tr>

<td style="text-align:center;">185?

</td>

<td style="text-align:center;">9

</td>

<td>

</td>

<td>aus dem Neckargebiet

</td>

<td data-sort-type="number">27,5 × 2,5 Meter

</td>

<td>Passagierdampfer mit 24 PS, in die Schweiz verkauft

</td></tr>

<tr>

<td style="text-align:center;">1854

</td>

<td style="text-align:center;">10

</td>

<td><i>Stadt Mülheim</i>

</td>

<td>Ruhr-Dampfschiffahrts-Gesellschaft, Mülheim

</td>

</td>

<td>Passagierdampfer / Zugraddampfer mit 25 PS<sup id="cite_ref-7" class="reference"><a href="#cite_note-7"><span class="cite-bracket">[</span>7<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</td></tr>

<tr>

<td style="text-align:center;">1854

</td>

<td style="text-align:center;">11

</td>

<td><i>Stadt Kettwig</i>

</td>

<td>Ruhr-Dampfschiffahrts-Gesellschaft, Mülheim

</td>

<td data-sort-type="number">34,4 × 6,9 Meter

</td>

<td>Zugraddampfer mit 25 PS

</td></tr>

<tr>

<td style="text-align:center;">1854

</td>

<td style="text-align:center;">12

</td>

<td><i>Moselthal</i>

</td>

<td>aus Trier

</td>

<td data-sort-type="number">18,8 × 1,9 Meter

</td>

<td>Passagierdampfer mit 14 PS<sup id="cite_ref-G-S55_8-0" class="reference"><a href="#cite_note-G-S55-8"><span class="cite-bracket">[</span>8<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</td></tr>

<tr>

<td style="text-align:center;">185?

</td>

<td style="text-align:center;">13

</td>

<td>

</td>

<td>aus dem Ruhrgebiet

</td>

<td data-sort-type="number">28,2 × 2,8 Meter

</td>

<td>Passagierdampfer mit 25 PS

</td></tr>

<tr>

<td style="text-align:center;">185?

</td>

<td style="text-align:center;">14

</td>

<td>

</td>

<td>aus dem Raum Wesel / Ruhrort

</td>

<td data-sort-type="number">23,5 × 2,2 Meter

</td>

<td>Passagierdampfer, Schiff vom Auftraggeber nicht abgenommen; in die Schweiz verkauft;

</td></tr>

<tr>

<td style="text-align:center;">1854

</td>

<td style="text-align:center;">15

</td>

<td><i>Stählin</i>

</td>

<td>Stählin & Wagner, Lippegebiet

</td>

</td>

<td>Zugraddampfer mit 80 PS

</td></tr>

<tr>

<td style="text-align:center;">1854

</td>

</td>

<td><i>Concordia</i>

</td>

<td>Carolinsieler-Wittmunder Dampfschiffahrts-Gesellschaft, Carolinensiel

</td>

<td data-sort-type="number">16,3 × 2,4 Meter

</td>

<td>Passagierdampfer mit 14 PS<sup id="cite_ref-9" class="reference"><a href="#cite_note-9"><span class="cite-bracket">[</span>9<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</td></tr>

<tr>

<td style="text-align:center;">1855

</td>

<td style="text-align:center;">16

</td>

</td>

<td>Max Hayn, Koblenz

</td>

<td data-sort-type="number">26,7 × 2,5 Meter

</td>

<td>Passagierdampfer mit 23 PS

</td></tr>

<tr>

<td style="text-align:center;">1855

</td>

</td>

<td><i>Hunte</i>

</td>

<td>Munter & Co., Oldenburg

</td>

<td data-sort-type="number">27,0 × 2,4 Meter

</td>

<td>Passagierdampfer mit 22 PS

</td></tr>

<tr>

<td style="text-align:center;">1855

</td>

</td>

<td><i>Tilsit</i>

</td>

<td>Marcus Cohn & Sohn, Königsberg

</td>

<td data-sort-type="number">27,0 × 2,8 Meter

</td>

<td>Passagierdampfer mit 35 PS

</td></tr>

<tr>

<td style="text-align:center;">185?

</td>

<td style="text-align:center;">17

</td>

<td>

</td>

<td>aus den Niederlanden

</td>

<td data-sort-type="number">20,4 × 2,8 Meter

</td>

<td>Passagierdampfer mit 20 PS

</td></tr>

<tr>

<td style="text-align:center;">1856

</td>

<td style="text-align:center;">18

</td>

<td><i>Bromberg</i>

</td>

<td>Carl H. Wentscher, Bromberg

</td>

<td data-sort-type="number">28,2 × 2,8 Meter

</td>

<td>Passagierdampfer mit 25 PS

</td></tr>

<tr>

<td style="text-align:center;">1856

</td>

</td>

<td><i>Danzig</i>

</td>

<td>P. Töplitz & Co., Danzig

</td>

<td data-sort-type="number">28,2 × 2,8 Meter

</td>

<td>Passagierdampfer mit 25 PS

</td></tr>

<tr>

<td style="text-align:center;">1856

</td>

</td>

<td><i>Kazimirz</i>

</td>

<td>Graf Zamoyski, Warschau

</td>

<td data-sort-type="number">29,6 × 3,84 Meter

</td>

<td>Passagierdampfer mit 25 PS

</td></tr>

<tr>

<td style="text-align:center;">1857

</td>

</td>

<td><i>Helene</i>

</td>

<td>G. A. Droege, Hamburg

</td>

<td data-sort-type="number">34,4 × 6,9 Meter

</td>

<td>Passagierdampfer mit 30 PS<sup id="cite_ref-10" class="reference"><a href="#cite_note-10"><span class="cite-bracket">[</span>10<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</td></tr>

<tr>

<td style="text-align:center;">1857

</td>

</td>

<td><i>Weichsel</i>

</td>

<td>Julius Rosenthal, Bromberg

</td>

</td>

<td>Passagierdampfer

</td></tr>

<tr>

<td style="text-align:center;">1857

</td>

</td>

<td><i>Misdroy</i>

</td>

<td>Baron von Putkamer, Stettin

</td>

</td>

<td>Zugraddampfer mit 25 PS

</td></tr>

<tr>

<td style="text-align:center;">1858

</td>

</td>

<td><i>Zuversicht</i>

</td>

<td>Joh. Jacob Volk, Koblenz

</td>

<td data-sort-type="number">29,8 × 3,0 Meter

</td>

<td>Passagierdampfer<sup id="cite_ref-G-S55_8-1" class="reference"><a href="#cite_note-G-S55-8"><span class="cite-bracket">[</span>8<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</td></tr>

<tr>

<td style="text-align:center;">1858

</td>

</td>

<td><i>Orcan</i>

</td>

<td>Stettiner Dampf-Schlepp-Schiffahrts-Gesellschaft, Stettin

</td>

</td>

<td>Zugraddampfer mit 50 PS

</td></tr>

<tr>

<td style="text-align:center;">1862

</td>

</td>

<td>

</td>

<td>Auftraggeber

</td>

<td data-sort-type="number">18,52 × 4,86 Meter

</td>

<td>Dampfbagger

</td></tr></tbody></table>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<ul><li>Bernd Schwarz: <i>Schiffswerft Gebrüder Elsner</i>. In: <i>Strandgut. Materialien zur Schiffahrtsgeschichte</i> Nr. 78, Cuxhaven 2013, S. 107–113.</li>

<li>Karl-Josef Gilles: <i>Personenschifffahrt im Moseltal 1830 bis 1980.</i> Sutton Verlag, Erfurt 2012, ISBN 978-3-95400-073-9 (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.google.de/books/edition/Personenschifffahrt_im_Moseltal_1830_bis/tUbgD7odfrMC?hl=de&gbpv=1&dq=Elsner+Werft&printsec=frontcover">eingeschränkte Vorschau in der Google-Buchsuche</a>).</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text">Schwarz: <i>Schiffswerft Gebrüder Elsner</i>, S. 107</span>

</li>

<li id="cite_note-S-S110-2"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-S-S110_2-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-S-S110_2-1">b</a></sup></span> <span class="reference-text">Schwarz: <i>Schiffswerft Gebrüder Elsner</i>, S. 110</span>

</li>

<li id="cite_note-3"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-3">↑</a></span> <span class="reference-text">Schwarz: <i>Schiffswerft Gebrüder Elsner</i>, S. 107f.</span>

</li>

<li id="cite_note-4"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-4">↑</a></span> <span class="reference-text">Schwarz: <i>Schiffswerft Gebrüder Elsner</i>, S. 108, S. 111</span>

</li>

<li id="cite_note-5"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-5">↑</a></span> <span class="reference-text">Schwarz: <i>Schiffswerft Gebrüder Elsner</i>, S. 111</span>

</li>

<li id="cite_note-6"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-6">↑</a></span> <span class="reference-text">Schwarz: <i>Schiffswerft Gebrüder Elsner</i>, S. 112f.</span>

</li>

<li id="cite_note-7"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-7">↑</a></span> <span class="reference-text">vgl. auch: Kai Rawe: <i>Schiff Ahoi! Geschichte der Ruhrschifffahrt und der Weißen Flotte in Mülheim an der Ruhr.</i> Schriftenreihe Haus Ruhrnatur Band 3, Hrsg.: Rheinisch-Westfälische Wasserwerksgesellschaft, Mülheim an der Ruhr, o. J., S. 6 (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.haus-ruhrnatur.de/fileadmin/assets/images/04_Materialien/Heft1-3/SRHRN3_SchiffAhoi.pdf">Online-Version als PDF-Datei</a>)</span>

</li>

<li id="cite_note-G-S55-8"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-G-S55_8-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-G-S55_8-1">b</a></sup></span> <span class="reference-text">weiterführende Angaben: Gilles: <i>Personenschifffahrt im Moseltal 1830 bis 1980.</i>, S. 55, S. 77</span>

</li>

<li id="cite_note-9"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-9">↑</a></span> <span class="reference-text">weiterführende Angaben zum Schiff und dem Nachbau: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.raddampfer-concordia.de/geschichte.html"><i>Raddampfer Concordia II</i></a>, bei raddampfer-concordia.de</span>

</li>

<li id="cite_note-10"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-10">↑</a></span> <span class="reference-text">weiterführende Infos: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://fredriks.de/hvv/atg/atgalina.php"><i>Die Anfänge der Alsterschifffahrt in Hamburg</i></a>, bei fredriks.de (private Website)</span>

</li>

</ol></div><div><div class="zim-footer">

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</div>

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